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        《實施方案》出爐,從“強鏈工程”看廣東汽車業高質量發展棋局

        信息來源:中國汽車報網       發布日期:2022-10-24       分享到:


        日前,廣州-灣區專精特新產業園(新能源汽車零部件小巨人產業園)正式動工,建成后可成為汽車產業設置高標準廠房,并提供功能齊全的產業配套,助力智能網聯和新能源汽車供應鏈集聚發展。

        記者了解到,特色產業園區建設,正是此前出臺的《廣東省汽車零部件產業“強鏈工程”實施方案》(以下簡稱《實施方案》)的一大舉措。

        改善零部件弱勢的局面

        據悉,廣東是汽車生產和消費大省,汽車產業的發展具有規模大、集聚效應強等優勢,在全國名列前茅。2021年,廣東省汽車產量達338.46萬輛,位居全國榜首。今年1~7月,廣東省汽車產量226萬輛,同比增長27%,依舊穩居榜首之位。不過,“實力選手”廣東省在汽車零部件產業上稍顯遜色!芭c長三角地區相比,廣東汽車產業在供應鏈上還有所欠缺,零部件產業相對落后!敝袊嚬こ虒W會名譽理事長付于武對《中國汽車報》記者說。

        據了解,目前廣東省汽車產業整零比為1:0.78,其中廣州更是僅為1:0.35。相較于汽車工業發達國家1:1.7的整零比例,在整車產銷量上勝人一籌的廣東,零部件產業的差距十分明顯。華南理工大學機械與汽車工程學院汽車工程系系主任趙克剛就曾指出,與全球先進水平相比,廣東汽車產業整零比還有提升空間。2021年,廣東規模以上零部件和配件企業912家,僅占全國總數的6.7%。在2022年全球汽車零部件企業百強榜中,廣東僅有1家企業入榜;2022年全國零部件企業百強中,廣東省企業也僅僅占據11個名額。

        在今年8月廣汽集團半年報媒體溝通會上,廣汽集團董事長曾慶洪介紹稱,在主要整車企業的帶動下,廣州市擁有零部件企業500多家,但當前廣州汽車零部件產值偏低!耙惠v車1元的價值,只有0.33元來自廣州的零部件供應商,比例偏低,其他都要靠省外;而上海的這個比例是1:8.89,可以實現對外供給!彼f道。

        江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為,與實力強勁的長三角地區相比,廣東在傳統核心汽車零部件上缺少優勢,且多為加工制造,在研發和創新上仍需加強。

        針對產業鏈、供應鏈上的斷點、堵點、難點問題,廣東省專門制定了《實施方案》,大力扶持汽車零部件產業發展。根據《實施方案》,廣東省計劃到2025年全省汽車產量突破430萬輛,實現汽車制造業營業收入超1.25萬億元,零部件制造業營業收入超5900億元,整零比達到1:0.9;并打造2~3個產值超1000億元的零部件特色產業園,培育1家營收超500億元、3~5家營收超百億元的零部件企業集團、100家以上省級“專精特新”零部件企業,車規級國產芯片當年應用總量比例系數達到20%。

        以六大關鍵環節為突破口

        在付于武看來,汽車產業當前正處于向“新四化”轉型的關鍵階段,產業鏈、供應鏈也在發生前所未有的大變革。正值汽車及零部件產業重塑期,廣東省果斷出手專門出臺具有針對性的政策措施,可謂時機正好。據了解,結合汽車產業轉型背景,《實施方案》從動力總成、底盤系統、智能網聯、車身系統、工業軟件、倉儲物流六大關鍵環節出發,旨在加快構建自主高效、安全穩定的產業鏈、供應鏈體系。

        在“雙碳”目標推動下,節能與新能源汽車的發展愈發受到關注。不過,我國在這些方面尚存在部分瓶頸?屏h在國內混動汽車領域占據一席之地,該公司相關人士在接受記者采訪時表示,當前國內混動技術仍有難點亟待突破:“我國在液壓閥板的生產上,還存在一定瓶頸,生產廠家較少,對閥板設計和加工精度掌握不準確,閥板加工組裝后,由于精度不夠或其他原因造成泄漏量過大,使整個變速器性能降低,加快相關易損件磨損,導致變速器過快損壞!睂Υ,《實施方案》專門提出,在動力總成上要提升混動系統應用比例、加快發展電池電機電控、建立燃料電池關鍵零部件和材料研發制造體系,加快關鍵技術攻關,補齊產業鏈短板,做強做優動力總成。

        此外,《實施方案》還寫明,要加快智能網聯汽車關鍵核心技術攻關,加快發展汽車新型電子電氣架構,并開展汽車芯片應用推廣示范。值得一提的是,在車規級芯片的發展上,《實施方案》專門提出,2025年,車規級國產芯片應用總量比例系數達到20%。

        付于武向記者表示,目前我國汽車芯片整體上受制于人,不過并非設計問題,而是制造問題。正如全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩所言,國內芯片設計能力已取得較快發展,但晶圓加工、制程等能力還需繼續提升。汽車行業資深專家邵元駿在接受記者采訪時稱,國產芯片性能達標不是問題,除了制造上的難題,可靠性還有待驗證。

        據張翔介紹,廣東省芯片產業在全國范圍內僅屬于“第二集團軍”,與長三角地區相比尚存在一定差距。不過,他認為,廣東在這個領域也有獨特的優勢,即集聚了華為、比亞迪等多家龍頭企業,為當地車規級國產芯片的發展創造了良好的環境!皬V東乃至國內的汽車芯片發展,需要華為、比亞迪這樣的龍頭企業牽頭來做,給它們5~10年時間,自主是可以走通的!鄙墼E對記者說。

        結合地方優勢打造特色產業

        《實施方案》指出,要在統籌建設特色產業園區,分級分類布局特色產業園區的同時,加強產業鏈培育招引,并建設零部件中轉倉。邵元駿認為,廣東省多地的汽車產業發展都各具特色,打造特色產業園區有利于各地差異化布局,構建零部件產業梯度發展格局。

        按照《實施方案》,廣州將圍繞汽車整車制造企業,前瞻布局節能與新能源汽車零部件,重點發展車規級芯片、智能操作系統、車載智能終端等智能網聯核心零部件;深圳將充分發揮龍頭企業牽頭引領作用,建設深汕汽車工業園、智能網聯交通測試示范平臺、粵港澳大灣區(深圳)新能源汽車大數據平臺等重點項目;佛山將大力建設燃料電池汽車產業創新走廊,加快高端氫能產業集聚。此外,《實施方案》對肇慶、惠州、中山、江門等地的特色園區建設也提出具體方向和要求。

        今年7月,廣州市政府印發了《廣州市支持汽車及核心零部件產業鏈穩鏈補鏈強鏈的若干措施》,提出深化實施“供應商AB近地化策略”,并提出近地化構建“432”汽車產業園區新格局,打造4個自主品牌創新基地、3個汽車核心零部件產業園、對口共建2個汽車零部件產業園。作為首家入駐廣州-灣區專精特新產業園(新能源汽車零部件小巨人產業園)的企業,導遠電子相關負責人在接受記者采訪時表示,公司將在園區建設新總部和華南交付基地,在提升研發能力的同時,持續加強量產與交付能力。

        在這位負責人看來,汽車行業正經歷智能化浪潮洗禮,《實施方案》的適時發布能夠極大利好產業集群的形成,加強上下游企業協同,有助于包括高精度融合定位在內的新型關鍵零部件研發和生產。

        日前,深圳發展和改革委員會發布了《深圳市關于促進半導體與集成電路產業高質量發展的若干措施(征求意見稿)》,專門指出要重點突破CPU、GPU等高端通用芯片設計,實現核心芯片產品突破。同時,深圳首個國際氫能產業園也于近期正式揭牌,計劃圍繞氫能“制-儲-運-加-用”等環節的關鍵零部件技術鏈、產業鏈和創新鏈,推動開發關鍵技術、典型應用場景、氫源集散樞紐和科技創新成果轉化等方面落地。

        “有措施、有力度,在軟硬件方面提供支持,就能給當地零部件企業帶來發展的保障!比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹表示,《實施方案》在建設特色產業園區的同時,還提出要打造產業協同創新平臺,并計劃通過設立省級汽車產業發展基金、加大融資支持力度等方式給企業提供資金上的支持,這些措施都將吸引更多優秀零部件企業落地,進一步強化廣東汽車產業的集聚效應。


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